JR神戸線の西宮駅と甲子園口駅の間で、新駅の設置を含む大規模なまちづくりが検討されています。
新駅の候補地となっているのは、西宮市津門飯田町・甲子園口6丁目に広がる約12ヘクタールの工場跡地周辺です。
この場所にはかつて森永乳業近畿工場、ニッカウヰスキー西宮工場、アサヒビール西宮東配送センターなどがありましたが、2019年以降、相次いで操業を停止しました。
西宮市と土地所有者の大和ハウス工業が2025年2月にまちづくり協議会を設立し、その後JR西日本も参画。2026年6月には、将来の土地利用や交通基盤などについての「まちづくり方針」がまとめられています。
では、新駅が検討されている場所は実際にどこなのでしょうか。
GoogleマップとGoogle Earthで確認すると、単に「西宮駅と甲子園口駅の中間」というだけではない、この場所ならではの交通事情が見えてきます。
JR新駅の候補地は西宮駅と甲子園口駅の間
まず、JR神戸線の西宮駅と甲子園口駅、新駅が検討されている工場跡地の位置関係を確認します。
西宮駅と甲子園口駅の間は約2.5kmあります。
新駅が検討されている工場跡地は、その区間のほぼ中間に位置しています。
現在のJR神戸線では、この区間を普通列車も含めて駅に停車することなく通過します。
新駅が実現すれば、西宮―甲子園口間の駅配置そのものが大きく変わることになります。
約12ヘクタールの工場跡地を再開発
新駅構想を理解するうえで重要なのが、線路の南側に広がる大規模な工場跡地です。
黄色で囲った範囲が、今回のまちづくりの対象となる工場跡地周辺です。
西宮市によると、対象となるのは津門飯田町・甲子園口6丁目の約12ヘクタール。
森永乳業近畿工場、ニッカウヰスキー西宮工場、アサヒビール西宮東配送センターが2019年以降相次いで操業を停止したことで、阪神間の市街地にまとまった広さの土地が生まれました。
西宮市はこの土地を「阪神間に残された貴重な一等地」と位置づけています。
住宅だけを建設するのではなく、商業や業務、医療・福祉などの都市機能を組み合わせたまちづくりが検討されており、その交通基盤の一つとしてJR新駅構想が浮上しています。
現在の現地をGoogle Earthで確認
報道で紹介されている現地の様子とGoogle Earthを照合すると、工場跡地の規模やJR神戸線との位置関係がより分かりやすくなります。※GoogleEarthに表示されている現地よりも実際の現在の様子は撤去工事などにより大きく変わっています。
Google Earthで立体的に見ると、対象地のすぐ北側をJR神戸線が走っていることが分かります。
周囲はすでに市街化されており、工場や事業所だけでなく住宅やマンションも多く立地しています。
阪神間の都市部で約12ヘクタールというまとまった土地が再開発されること自体、この計画の大きな特徴といえそうです。
すぐ北西には阪急西宮北口駅がある
さらに地図を広げると、興味深い位置関係が見えてきます。
新駅構想地の北西には、阪急神戸線と阪急今津線が交わる西宮北口駅があります。
さらに南側には阪神本線が走り、阪神甲子園駅もあります。
つまり、この地域は鉄道そのものが存在しない場所ではありません。
むしろJR、阪急、阪神という複数の鉄道路線に囲まれた阪神間の市街地です。
一方で、対象地のすぐ北側にはJR神戸線が東西方向に走っています。
大規模な街を新たにつくる場合、駅へのアクセスだけでなく、JR線を挟んだ南北の移動をどのように確保するかも重要になります。
新駅とともに「JR横断通路」も検討
今回のまちづくりで注目したいのは、新駅だけではありません。
西宮市がまとめた方針では、JR線を横断する通路などの都市基盤についても検討が進められています。
これは今回の計画を考えるうえで重要なポイントです。
新駅予定地周辺を南側から北方向に見ると、その先には西宮北口方面の市街地が広がっています。
周辺には大手企業の工場や事業所があるほか、西宮北口方面には大型マンションや商業施設が集積しています。
新たな横断通路が整備されれば、JR線によって分かれている南北の移動環境が変わる可能性があります。
そして新駅が加われば、周辺住民や新たな街の居住者にとって、JR神戸線を利用する新しい選択肢も生まれます。
「新駅を一つ造る」という鉄道計画だけではなく、工場跡地の再開発と南北の都市動線を一体で考える計画として見ると、新駅構想の意味がより分かりやすくなります。
Googleマップで新駅構想地周辺を確認
新駅が検討されている工場跡地周辺をGoogleマップで確認します。
地図を拡大すると、JR神戸線の線路と工場跡地が非常に近接していることが確認できます。
大阪・神戸の間で見るとどこにある？
さらに視野を広げると、この場所は大阪と神戸を結ぶ阪神間の市街地に位置しています。
JR神戸線は大阪・尼崎方面と三ノ宮・神戸方面を結ぶ主要路線です。
今回の計画地は、その沿線に残された大規模な工場跡地であり、新駅構想が注目される背景にはこうした立地条件もあります。
新駅の開業はまだ決定していない
ここで注意しておきたいのは、新駅の設置が現時点で正式決定したわけではないことです。
西宮市、大和ハウス工業、JR西日本などがまちづくりの具体化に向けて協議を進めている段階で、新駅についても今後検討されます。
JR西日本の倉坂昇治社長も2026年7月の会見で、新駅についてまちづくりへの貢献に期待を示しています。
今後、新駅の位置や駅舎、横断通路、周辺道路、土地利用などが具体化していけば、この一帯の姿は大きく変わる可能性があります。
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まとめ
JR神戸線の西宮駅と甲子園口駅の間で検討されている新駅は、約12ヘクタールに及ぶ工場跡地の再開発と一体になった構想です。
地図で確認すると、計画地は両駅のほぼ中間にあり、北西には阪急西宮北口駅、南側には阪神本線が走っています。
そのため今回の計画は、単純に「駅のない場所へ新駅を造る」というものではありません。
大規模な工場跡地に新しい街をつくり、JR新駅や横断通路などによって周辺の交通ネットワークとどのようにつなげていくのか。
阪神間の市街地に残された約12ヘクタールの土地が、今後どのような街へ変わっていくのか注目されます。
※本記事は2026年8月12日時点で公表されている西宮市の資料や報道をもとに、Googleマップ・Google Earthで位置関係を確認したものです。新駅の設置位置や計画内容は今後変更される可能性があります。
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