【2027年春】QR乗車券はどこで使える？導入7社と乗り換え・磁気切符の変更点

この記事の要点（2026年10月13日現在）

JR東日本、京成、京急、東武、北総、東京モノレール、仙台空港鉄道の7社が、2027年春からQR乗車券サービスを開始する予定です。対象は各社の全路線・全駅ですが、券種と改札の使い方には注意が必要です。
券売機で購入する紙の切符にQRコードを印字し、改札の読み取り部にかざす方式です。紙のQR乗車券を使うためにスマートフォンを用意する必要はありません。
東京メトロ・都営地下鉄などとの連絡乗車券の詳しい扱いは、現時点では未発表です。京急から都営浅草線を経由して京成へ行く場合も、QR券1枚で利用できると断定できません。
JR東日本が具体的に公表しているのは近距離乗車券のQR化です。長距離券や新幹線の紙の切符が2027年春にすべてなくなるという発表ではありません。
2024年の8社と今回の7社は、顔ぶれも異なります。新京成は京成に合併しましたが、西武は今回の7社に含まれず、仙台空港鉄道が加わっています。西武の撤退を意味するとは確認できません。

「2027年春から磁気乗車券を廃止」というニュースを見て、自分が使う路線の切符はどうなるのか、気になった方も多いのではないでしょうか。

とくに首都圏では、1本の電車が複数の鉄道会社の線路を走ります。出発駅と到着駅の会社がQR乗車券を導入していても、途中の会社を含めた扱いまで決まっているかは、別に確認する必要があります。

この記事では、公式資料を中心に「利用できる会社」「切符の種類」「会社をまたぐ経路」を分けて整理します。「現時点では未発表」は、利用できないと決まったという意味ではなく、具体的な案内がまだ確認できないという意味です。

出典：資料1 資料2 資料3

QR乗車券はどこで使える？2027年春の鉄道7社と対象路線
1. 「全駅で使える」と「全改札を自動で通れる」は違う
2. 開始日は7社共通の「○月○日」まで決まっている？
東京メトロ・都営地下鉄などは対象外？会社別の対応状況
会社をまたぐ乗り換えはどうなる？6つの具体例
磁気乗車券は2027年春に完全廃止？紙の切符は残る
QR乗車券の使い方｜購入・入場・出場の流れ
Suica・PASMO・PayPayとの違い｜スマホは必要？
2024年の8社から2026年の7社へ｜合併だけでは説明できない
1. 発表内容は、基本計画から使い方の具体化へ進んだ
ゆりかもめ・TX・ディズニーリゾートラインのQR券と共通で使える？
1. 実用的な先行例：TXの都営大江戸線乗換改札はIC専用へ
2. 切符の裏が黒くても、磁気券とは限らない例がある
なぜ磁気乗車券をQR化する？鉄道会社側の理由
よくある質問｜QR乗車券の疑問
今後の導入予定と、追記していく情報
参考資料・出典URL

QR乗車券はどこで使える？2027年春の鉄道7社と対象路線

2026年10月13日の共同発表は、7社の全路線・全駅でQR乗車券サービスを利用可能としています。ただし、これはすべての種類の切符をQR化するという意味ではありません。また、全駅に同じ自動改札機が設置されるわけでもありません。

鉄道会社	対象範囲・身近な路線と開始時期
JR東日本	全路線・全駅がサービス対象。山手線、京浜東北線、中央線、総武線、南武線、東北地方・信越地方などの在来線も、会社の対象範囲を首都圏だけに限定する発表ではありません。公表済みの具体的な置き換え対象は近距離乗車券。2027年春予定。
京成電鉄	全路線・全駅。本線、押上線、金町線、千葉線、千原線、東成田線、成田空港線（成田スカイアクセス）、松戸線（旧新京成線）。2027年春予定。
京浜急行電鉄（京急）	全路線・全駅。本線、空港線、大師線、逗子線、久里浜線。2027年春予定。
東武鉄道	全路線・全駅。伊勢崎線（東武スカイツリーラインを含む）、日光線、野田線（東武アーバンパークライン）、東上線、越生線、亀戸線、大師線、佐野線、小泉線、桐生線、宇都宮線、鬼怒川線。個別発表では2027年3月から。
北総鉄道	北総線の全駅が対象。京成高砂～印旛日本医大の路線。個別案内では磁気普通乗車券などの発売終了は2027年3月頃予定。
東京モノレール	全路線・全駅。モノレール浜松町～羽田空港第2ターミナルの羽田空港線。2027年春予定。
仙台空港鉄道	仙台空港線の全駅が対象。名取、杜せきのした、美田園、仙台空港。2027年春予定。仙台～名取はJR東日本の区間で、会社の境界は名取です。

出典：資料1 資料4 資料5 資料24 資料25 資料26 資料31 資料32 資料33

「全駅で使える」と「全改札を自動で通れる」は違う

7社のQR乗車券に対応する自動改札機が設置されていない駅では、有人窓口を利用すると案内されています。各駅の設置機器によって利用方法が異なり、詳しい案内は今後発表されます。

したがって、改札機にQRリーダーが見当たらない駅が、ただちにサービス対象外になるわけではありません。無人駅や係員不在の時間帯の案内、他社が管理する駅の扱い、BRTなど列車以外の区間の具体的な取り扱いは、今回の共同資料では個別に説明されていません。

出典：資料1

開始日は7社共通の「○月○日」まで決まっている？

共同発表の表現は「2027年春」です。東武は2027年3月、北総は磁気券の発売終了を2027年3月頃と個別に案内していますが、7社共通の開始日や各駅の切り替え日時は、現時点では未発表です。

2027年度以降にサービスを始める事業者についても、決まり次第各社が案内するとしています。ただし、この文言から特定の会社の参加時期を決めつけることはできません。

出典：資料1 資料4 資料5

東京メトロ・都営地下鉄などは対象外？会社別の対応状況

次の会社は、今回発表した7社に含まれていません。ただし、別のQR乗車券をすでに提供している会社もあります。「QRの読み取り機がある」ことと「7社の紙のQR券が使える」ことを分けて確認しましょう。

会社・主な路線	既存サービスと今回の7社との関係
東京メトロ／銀座線・丸ノ内線・日比谷線・東西線・千代田線・有楽町線・半蔵門線・南北線・副都心線	東京メトロ24時間券（QR）や、都営地下鉄との共通QR企画乗車券を提供。7社の紙のQR普通乗車券をメトロで利用する条件・開始時期・連絡券の範囲は、現時点では未発表。資料8
都営地下鉄／浅草線・三田線・新宿線・大江戸線	東京メトロとの共通1日乗車券（QR）などを提供。浅草線にQR対応設備があっても、京急・京成の紙のQR連絡券が利用可能と決まったことにはなりません。7社との共通利用の詳細は、現時点では未発表。資料9
小田急電鉄／小田原線・江ノ島線・多摩線	EMotなどのデジタル企画券を提供。デジタル箱根フリーパスにはQR改札認証の案内があります。券売機の普通磁気券を今回の7社方式に置き換える時期と共通利用条件は、現時点では未発表。資料12 資料13
西武鉄道／池袋線・新宿線など	2024年の8社共同発表には参加。スマートフォンのQR企画乗車券を提供し、利用設備を拡大中です。ただし、2027年春開始の今回の7社には含まれません。紙のQR普通券の具体的な開始日と7社との利用条件は、現時点では未発表。資料2 資料10 資料11
東急電鉄／東横線・田園都市線・目黒線など	Q SKIPでQRデジタル乗車券を提供。商品ごとの有効区間・他社線利用のルールがあります。7社の紙のQR普通券との共通利用や普通磁気券の置き換え時期は、現時点では未発表。資料14
京王電鉄／京王線・井の頭線など	TAMa-GO E-TICKETのQRデジタルチケットを提供。今回の7社方式による普通磁気券の置き換え時期と共通利用条件は、現時点では未発表。資料15
相模鉄道／本線・いずみ野線・相鉄新横浜線	今回の7社には含まれません。今回の共同システムで普通乗車券をQR化する予定と共通利用条件は、現時点では未発表。定期券購入用の予約QRやクレジットカードのタッチ決済を、QR乗車券と混同しないよう注意が必要です。資料16
JR東海／東海道新幹線・東海道線・中央本線など	中央本線でQRデジタル乗車券の実証実験を行ったほか、スマートEXには新幹線のQRチケットがあります。これらは今回の7社の近距離券とは別のサービスです。7社方式での普通磁気券の置き換えや共通利用条件は、現時点では未発表。資料17 資料18
JR西日本／山陽新幹線・大阪環状線・JR京都線など	WEST QRサービスなどを提供。対象商品・利用範囲に条件があります。7社の紙のQR普通券との共通利用と同方式への置き換え時期は、現時点では未発表。資料19

この表の「未発表」は、2026年10月13日現在、今回の7社共同サービスとの関係について確認できた公式資料の範囲を示しています。各社の既存QR商品まで利用できないという意味ではありません。

会社をまたぐ乗り換えはどうなる？6つの具体例

先に確認したい「対応する仕組み」と「発売される切符」の違い

2024年の共同計画では、乗車券の情報と入出場の状態を共用サーバーで管理し、同じシステムを使うことで会社をまたぐQR乗車券を発券できる設計が示されました。

一方、2026年10月13日の共同発表には、連絡乗車券の発売区間一覧や、各乗換改札での操作手順は掲載されていません。他社との相互直通運転などに必要な調整を進めているとしています。導入会社同士なら、どんな経路でもQR券1枚で乗れるという保証ではありません。

出典：資料2 資料1

乗車例	確認できたこと／切符・改札の注意点
1．JR東日本の新宿→東京（中央線など）	JR東日本内の近距離乗車券として、QR化の対象にあたる例です。対象のQR券を購入した場合は対応改札で入出場時にかざし、乗車を終えた出場時に回収箱へ入れます。この区間だけを普通列車で移動する例では、別会社の乗車券は必要ありません。具体的な発売画面・開始日は今後の案内待ちです。
2．京急の羽田空港→都営浅草線→京成の成田空港	京急と京成は参加会社ですが、途中の都営浅草線は今回の7社に含まれません。この3社をQR券1枚で通して利用できるか、別券が必要か、直通時の精算方法は、現時点では未発表。運行上の直通と切符の共通利用は別に確認が必要です。
3．東武の草加→北千住→東京メトロ日比谷線の上野	東武線内のQR化は発表済み。メトロまでの紙のQR連絡券の発売可否、境界駅での操作、別券購入の要否は、現時点では未発表。乗換改札がない直通列車でも、メトロ区間の運賃が不要になるわけではありません。
4．JR東日本の川崎→東京→東京メトロ丸ノ内線	JR区間の近距離QR券と、メトロ区間の有効な乗車券を確認する必要があります。JR・メトロ間のQR連絡券の有無と乗換改札の扱いは、現時点では未発表。JR区間だけの券にはメトロ区間の乗車権は含まれません。
5．京成上野→京成高砂→北総線の千葉ニュータウン中央	京成・北総の両社とも参加し、会社間発券に対応する共同計画があります。ただし、この経路の具体的なQR連絡券発売と、直通利用時の条件は、現時点では未発表。両社参加という理由だけで別券不要と断定しません。
6．東京モノレールの羽田空港→浜松町→JR東日本の東京	両社とも参加会社ですが、浜松町の乗換改札でQR連絡券をどう扱うか、2枚の券を併用できるか、別券購入が必要かは、現時点では未発表。個々の会社のQR券で最終出場する場合の基本操作と、乗換改札での操作を混同しないようにします。

出典：資料1 資料2 資料3 資料31

京急→都営浅草線→京成は、途中の会社を見るのが大切

羽田空港から成田空港への直通ルートでは、京急線と京成線の間に都営浅草線の区間が入ります。車両に京急や京成の名前が書かれていても、走っている区間の鉄道会社が変わることがあります。

2027年の案内を確認する際は、「出発・到着の会社が参加しているか」に加えて「途中の会社も含めた連絡券が発売されるか」を見てください。現段階では、都営区間で必ず降りて買い直すとも、そのままQR券1枚で利用できるとも断定できません。

出典：資料1 資料31

メトロ・都営の既存QR企画券では、他社境界で一度出場するルールがある

すでに発売されている東京メトロ・都営地下鉄共通1日乗車券（QR）などでは、地下鉄以外へ乗り越す場合、接続駅で一度出場し、他社線の乗車券を利用するよう案内されています。他社から地下鉄へ入る場合も同様です。

これは既存の地下鉄QR企画券のルールです。2027年の7社の紙のQR乗車券に、そのまま同じルールが適用されると決まったわけではありません。

出典：資料9

磁気乗車券は2027年春に完全廃止？紙の切符は残る

JR東日本は近距離乗車券のQR化を公表

JR東日本の2026年6月9日資料は、2027年春から近距離乗車券を磁気券からQR券に置き換えていくとしています。券売機で購入する紙の切符は残り、改札で読み取る情報の方式が変わります。

JR東日本の駅同士の移動でも、近距離券と長距離券を同じ扱いにはできません。公式資料に、QR化する近距離券を「一律○km以下」と判定する基準や、全券種の一覧は示されていません。距離や券面の色だけで判断せず、実際に発売される券種を確認する必要があります。

出典：資料3

長距離券については、鉄道コムが10月13日、JR東日本の広報担当者への確認として、東京～大阪のような長距離乗車券は今回の対象外と報じています。これは取材報道による補足であり、共同発表の「全路線・全駅」を「新幹線や長距離券もすべてQR化」と読むべきではありません。

出典：資料23

切符の種類	2026年10月13日現在の確認状況
普通乗車券（近距離券）	2024年共同計画の基本対象。JR東日本も2026年6月資料で具体的に案内。紙のQR券へ置き換える予定です。
長距離乗車券	JR東日本の長距離券は今回の対象外との取材報道あり。今回の共同発表で全国の長距離磁気券を一斉廃止する発表はありません。
新幹線の乗車券・特急券	7社の共同発表で一律QR化・一斉廃止するとの案内はありません。既存の新幹線eチケットやスマートEXのQRチケットとは分けて考えます。
在来線特急券・指定席券	7社共通の切り替え条件や廃止日程は、現時点では未発表。普通乗車券のQR化で、必要な特急券・指定席券が不要になるとは発表されていません。
回数券	会社・券種ごとに異なります。東武は割引回数乗車券のQR化を発表。7社すべての回数券について同じ変更を行うとの案内は、現時点では未発表。
定期券	北総は普通の通勤・通学磁気定期券を原則IC定期券へ移行予定（一部例外あり）。京急も駅の券売機更新に伴う磁気定期券の取り扱い終了を別途案内しています。7社共通で定期券をすべてQR化する発表ではありません。
子ども用普通乗車券・各種割引乗車券	7社共通の発売画面、確認方法、割引券種一覧などは、現時点では未発表。東武の割引回数券など、個別に公表済みの券種もあります。
他社との連絡乗車券	共同計画では会社間発券が可能な設計ですが、対象外会社を含む発売区間、磁気券継続の有無、交換・精算方法などは、現時点では未発表。
入場券・企画乗車券	東武は個別に変更を発表。7社一律の対象券種・発売方法は、現時点では未発表。

出典：資料2 資料3 資料4 資料5 資料28 資料23

東武は普通券だけでなく入場券・割引回数券も変更

東武の10月13日付個別発表は、2027年3月からの移行対象に普通乗車券、入場券、割引回数乗車券、企画乗車券を挙げています。自動券売機で発行するQR券はすべて大型券サイズです。

企画乗車券は、ICカードの商品など一部を除き、スマートフォン等で利用するデジタル企画乗車券へ移行し、券売機等での発売を終了する予定です。詳しい商品別の案内は今後公表されます。また、株主優待乗車証は定期券式・回数券式とも引き続き発行し、利用方法の変更は別途案内するとしています。

出典：資料4

北総は「発売終了」と「磁気券で改札を通れなくなる時期」が別

北総は、2027年3月頃に磁気の普通乗車券と通勤・通学定期券の発売を終了する予定です。普通券はQR券、定期券は原則PASMO・モバイルPASMOのIC定期券へ移行します。他社との実習用通学定期券など一部には例外があります。

購入済みの磁気定期券は発売終了後も有効期限まで利用できます。ただし、更新後の自動改札機では磁気券を使用できず、有人窓口で係員に提示する必要があります。全駅の改札機更新は2027年6月頃に完了する見込みです。磁気券のみで販売している学期定期券は発売終了とされています。

出典：資料5

QR乗車券の使い方｜購入・入場・出場の流れ

券売機で紙のQR乗車券を購入する。スマートフォンの商品を購入することが前提ではありません。
入場時に、切符のQRコードを対応改札機のQRリーダーにかざす。磁気券用の挿入口へ入れる方式から変わります。
出場時にも、QRコードをリーダーにかざす。入場したら不要になるわけではなく、切符は乗車を終えるまで持っておきます。
乗車を終えて出場する際、使用済みの券を回収箱へ入れる。改札機が内部に取り込んで自動回収する従来の方式とは異なります。

この手順は共同発表の基本イメージです。乗換改札で券を回収するか、途中下車できる券をどう扱うかなど、個別の条件は未発表です。乗り継ぎに必要な券は、駅の案内を確認してから回収箱へ入れてください。

出典：資料1 資料4

切符はどのくらい大きくなる？

券の種類	公表された大きさ
現行の小型磁気券（JR東日本の比較イメージ）	30×57.5mm
新しいQR乗車券	一部を除き57.5×85mm。JR東日本はQRのかざしやすさを考えて大型券へ変更。東武は券売機で発行するQR券すべてを大型券にすると案内。

公表寸法から計算すると面積は約2.83倍です。ただし、これは上記の小型券との比較であり、現在のすべての磁気券が小型であるという意味ではありません。

出典：資料1 資料3 資料4

QRが汚れた・破れた・改札が読めないときは？

7社共通の再発行条件、無料交換の範囲、汚損・破損・紛失時の精算方法は、現時点では未発表です。読み取れない場合は切符を捨てずに、係員へ申し出てください。必ず無料で再発行されるとは案内されていません。

券売機の具体的な操作画面、利用できる支払い方法、現金対応の詳細、払い戻しや乗り越し精算、QR券とICカードの併用方法も、各社の利用案内を待つ項目です。

QR改札がない駅では？

共同発表では有人窓口の利用が案内されています。係員不在時や遠隔対応駅の操作は、現時点では未発表です。すべての駅で同じ位置・同じ形の読み取り機を使うとは限りません。

出典：資料1

Suica・PASMO・PayPayとの違い｜スマホは必要？

方式	今回のQR乗車券との違い
7社の紙のQR乗車券	券売機で購入した切符に乗車情報を読み取るためのQRコードを印字。指定の区間・条件で利用する乗車券で、紙券の利用にスマートフォンは不要。
Suica・PASMO	ICカードやモバイル端末をタッチして使う乗車方式。今回のQR化によって廃止する発表はなく、7社は交通系IC・モバイルサービスの利便性向上を続けるとしています。カード型ならスマートフォンなしで利用できます。
スマートフォンのQR企画乗車券	購入サイトやアプリに表示したQRコードで、商品ごとの有効範囲を利用します。紙のQR券とは購入方法や端末条件が異なります。東武の一部企画券はこの方式へ移行予定です。
PayPayなどのQRコード決済	代金を支払うためのサービス。QRという表示方式が共通でも、PayPayのコードを7社の改札にかざして乗車できると発表されたわけではありません。切符の購入代金を何で支払えるかは、券売機・各商品の案内で別途確認する項目です。
クレジットカード等のタッチ決済乗車	カード等を専用リーダーにタッチして運賃を支払う別の乗車サービス。QR券を事前購入する方式とは異なり、対応会社・駅も別に確認します。

出典：資料1 資料4 資料8 資料14 資料15

紙のQR券は、スマートフォンを持たない方にも利用できる方式です。一方、東武の企画乗車券のように普通券のQR化と同時に商品そのものがデジタル化するケースもあります。「すべてスマホ不要」「すべてスマホ必須」のどちらにもまとめず、券種を確認しましょう。

2024年の8社から2026年の7社へ｜合併だけでは説明できない

2024年5月29日の共同発表と2026年10月13日の共同発表を照合すると、参加会社の名前には次の違いがあります。

2024年の8社	2026年10月の発表との関係
京成電鉄	今回の7社に含まれる。
京浜急行電鉄	今回の7社に含まれる。
新京成電鉄	2025年4月1日に京成電鉄と合併。旧新京成線は京成松戸線として営業。別会社の名称としては今回の一覧にない。
西武鉄道	2024年の共同計画には参加しているが、今回の7社一覧には含まれない。今回含まれない理由や、紙のQR普通券の具体的な開始日は、確認した公式資料では未発表。
東京モノレール	今回の7社に含まれる。
東武鉄道	今回の7社に含まれる。
JR東日本	今回の7社に含まれる。
北総鉄道	今回の7社に含まれる。
2024年の8社には含まれなかった会社	仙台空港鉄道が2026年の7社に加わっている。

出典：資料2 資料1 資料6 資料7

社数だけを見ると「合併で8社が7社になった」と受け取りがちですが、今回の発表では西武と仙台空港鉄道の違いもあります。8社共同計画に参加した会社の一覧と、2027年春のサービス開始を発表した7社の一覧は、同じものではありません。

西武はQR企画乗車券の利用拡大を公表しています。今回の一覧にないことだけで、計画から撤退したと判断する根拠にはできません。また、「2027年度以降の事業者は別途発表」という共同資料の記載を、西武の開始年の確定情報として扱うこともできません。

出典：資料10 資料11 資料1

発表内容は、基本計画から使い方の具体化へ進んだ

発表時期	分かったこと
2024年5月29日	8社が普通乗車券（近距離券）のQR化を計画。共用管理サーバーと会社間発券の設計を説明。開始は2026年度末以降、順次実施予定。
2026年6月9日	JR東日本が近距離券の置き換えを2027年春と案内。券面の大型化とかざしやすさを説明。
2026年10月13日	7社が2027年春から開始すると共同発表。全路線・全駅での利用、原則大型券、かざして通る改札、出場時の回収箱、未対応駅の有人窓口利用を案内。東武は対象券種等も個別に公表。

出典：資料2 資料3 資料1 資料4

ゆりかもめ・TX・ディズニーリゾートラインのQR券と共通で使える？

7社以外にも、紙のQR券やスマートフォンのQR券は広がっています。ただし、同じ二次元コードを使うことだけでは相互利用できません。今回の7社との共通利用について、以下のサービスで具体的な対応発表は確認できませんでした。

鉄道・サービス	導入状況と注意点
ゆりかもめ	2026年7月15日始発から、各駅で発売する磁気券をQR券へ切り替えると公式発表。スマートフォンのQRモバイルチケットもあります。7社の紙のQR券との相互利用は、現時点では未発表。資料20
つくばエクスプレス（TX）	2026年10月1日初列車から紙のQR普通乗車券を導入するとの公式案内。券種ごとの移行条件も公表。7社の紙のQR券との相互利用は、現時点では未発表。資料21
ディズニーリゾートライン	2025年7月から段階的に二次元コード券を導入。2026年5月21日に磁気券の発売を終了すると公式発表。普通券・定期券・団体券・フリーきっぷが対象。7社との相互利用は、現時点では未発表。資料22
東京メトロ・都営地下鉄の共通QR企画券	2026年3月25日から共通1日乗車券などをQRで利用可能。地下鉄線内限定で、他社線へ乗り越すときのルールを公表済み。7社の紙のQR券とは別の商品です。資料8 資料9

実用的な先行例：TXの都営大江戸線乗換改札はIC専用へ

TXは2026年10月1日以降、新御徒町駅地下3階の都営大江戸線への乗り換え専用改札をICカード専用へ変更すると案内しています。他社発行の磁気連絡定期券をTXで使う場合は、係員に提示する扱いです。

これはTXの個別ルールで、7社の乗換改札もすべて同じ変更になるという意味ではありません。先行事例から分かるのは、会社がQR化しても、乗換改札や他社の磁気券には別の案内が必要になるという点です。

出典：資料21

切符の裏が黒くても、磁気券とは限らない例がある

ゆりかもめは、資源を有効活用するため、切り替え後もしばらく旧用紙にQRを印字する場合があり、磁気券としては利用できないと案内しています。券面や裏面の見た目だけで、投入する券か、かざす券かを判断しないことも大切です。これはゆりかもめの案内で、7社の用紙仕様を示すものではありません。

出典：資料20

なぜ磁気乗車券をQR化する？鉄道会社側の理由

券を取り込む複雑な機構を減らし、保守を続けやすくする

磁気券方式は、切符を機械の内部へ取り込み、読み取り、戻したり回収したりする仕組みです。2024年の共同資料は、磁気券用機構の複雑さと鉄道固有の専門性の高さを、将来の維持に向けた課題として挙げています。

QR券を外側のリーダーで読み取る方式へ変えることで、券詰まりなどのトラブルを減らし、機器を保守しやすくすることを目指しています。設備更新や維持管理の効率化も狙いですが、確認した7社共同資料には、QR化の総投資額、保守費の削減額、故障率の具体的な改善数値は掲載されていません。

出典：資料2

磁気層の分離・廃棄が必要な用紙から、リサイクルしやすい用紙へ

磁気券の用紙には金属が含まれ、リサイクルする際に磁気層を分離・廃棄する工程が必要です。QR方式なら磁気情報を書き込む層が不要になるため、環境負荷の低い用紙へ変更できると説明されています。

ただし、確認した共同資料には、製造時のCO2削減量や年間の廃棄量削減などの具体的な数字はありません。切符が大型化することも踏まえ、券面の面積だけで環境効果を判断したり、削減率を独自に推定したりはできません。

出典：資料2 資料3 資料30

利用者のメリットと、これから確認したい負担

項目	利用者への影響
期待されるメリット	切符を機械の内部に入れずに読み取れるため、券詰まりによるトラブルの低減が期待されています。大型券はQRをかざしやすくする狙いがあります。
利用方法の変更	対応するリーダーへかざし、出場時には自分で回収箱へ入れる操作が必要になります。
駅ごとの差	対応自動改札機がない駅では有人窓口を利用します。係員不在時や乗換改札の扱いは確認が必要です。
券面の読み取り不良	汚損・破損時の対応条件は未発表。読み取れないときの案内が必要です。
別途確認したい項目	混雑時の通過速度、読み取り精度、システム障害時の運用、利用者の待ち時間など。今回の資料から改善率・悪化率を断定できません。